การฝ่าไฟแดงในเนเธอร์แลนด์: บทลงโทษและการแก้ต่าง

หากคุณฝ่าไฟแดงและทำให้เกิดอุบัติเหตุซึ่งมีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต คุณอาจถูกดำเนินคดีตามมาตรา 6 แห่งพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2537 (Wegenverkeerswet 1994) ข้อยกเว้นที่สำคัญคือระดับความผิด: ความผิดธรรมดาจะมีโทษจำคุกสูงสุด 18 เดือนสำหรับกรณีได้รับบาดเจ็บสาหัส และ 3 ปีสำหรับกรณีเสียชีวิต แต่ความประมาทเลินเล่อ (roekeloosheid) จะเพิ่มโทษจำคุกเป็นสองเท่า คือ 3 และ 6 ปี ตามลำดับ

โทษสูงสุดเหล่านั้นจะเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งในสถานการณ์ที่ร้ายแรงขึ้น เช่น การขับรถขณะมึนเมาสุราหรือยาเสพติด การปฏิเสธการตรวจวัดปริมาณแอลกอฮอล์ในลมหายใจหรือเลือด หรือการขับรถเร็วเกินกำหนดอย่างร้ายแรง ศาลยังสามารถสั่งเพิกถอนใบขับขี่ได้นานถึงห้าปี ผู้เสียหายสามารถเข้าร่วมคดีอาญาในฐานะผู้ได้รับความเสียหายได้ ในบทความนี้ เราจะอธิบายว่าบทบัญญัติใดบ้างที่ใช้บังคับ เส้นแบ่งระหว่างความผิดพลาดธรรมดาและความประมาทเลินเล่ออยู่ตรงไหนหลังจากคำพิพากษาของศาลฎีกา (Hoge Raad) เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2024 โทษที่ศาลกำหนดคืออะไร ผู้เสียหายสามารถเข้าร่วมคดีอาญาได้อย่างไร และข้อแก้ต่างใดบ้างที่ควรพิจารณา เราเขียนขึ้นเพื่อทั้งสองฝ่าย: ผู้ถูกดำเนินคดีและผู้ที่ได้รับความเสียหาย

บทบัญญัติใดบ้างที่ใช้บังคับเมื่อมีคนฝ่าไฟแดง?

บทบัญญัติสี่ข้อของพระราชบัญญัติจราจรทางบกปี 1994 เป็นส่วนสำคัญที่ทำหน้าที่นี้ โดยบทบัญญัติเหล่านี้เรียงลำดับความร้ายแรงจากน้อยไปมาก ไม่ใช่ชุดทางเลือกต่างๆ

มาตรา 5เป็นกฎทั่วไป ห้ามการกระทำใดๆ ในขณะขับขี่ที่ก่อให้เกิดหรืออาจก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนน หรือกีดขวางการจราจร ถือเป็นความผิดเล็กน้อยที่สุด ใช้ในกรณีที่ขับขี่โดยประมาท แต่ผลที่ตามมาหรือระดับความผิดยังจำกัดอยู่

มาตรา 5กมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 มาตรานี้กำหนดให้การจงใจประพฤติตนในขณะจราจรในลักษณะที่ฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างร้ายแรง ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตหรือการบาดเจ็บสาหัสต่อผู้อื่น เป็นความผิดทางอาญา ไม่จำเป็นต้องเกิดอุบัติเหตุ บทบัญญัตินี้ระบุตัวอย่างไว้หลายประการ และการฝ่าไฟแดงก็เป็นหนึ่งในนั้น ตัวอย่างอื่นๆ ได้แก่ การแซงอย่างอันตราย การไม่ให้ทาง การขับรถเร็วเกินกำหนด การขับรถจี้ท้าย การขับรถสวนทาง และการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ โทษสูงสุดคือจำคุกสองปี การกระทำผิดเพียงข้อเดียวไม่เพียงพอ พฤติกรรมโดยรวมของคุณต้องเป็นการฝ่าฝืนอย่างร้ายแรงและจงใจที่ก่อให้เกิดอันตรายดังกล่าว

มาตรา 6เป็นบทบัญญัติหลักเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นแล้ว มาตรานี้ห้ามการกระทำใดๆ บนท้องถนนที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุจนเป็นเหตุให้ผู้อื่นเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส คำสำคัญคือ “ความผิด” ไม่ใช่ “เจตนา” ไม่มีใครต้องตั้งใจให้เกิดการชนกัน ฝ่ายโจทก์ต้องพิสูจน์ความผิด และศาลจะพิจารณาการขับขี่โดยรวมของคุณ ไม่ใช่พิจารณาจากเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งเพียงอย่างเดียว

มาตรา 175กำหนดบทลงโทษสำหรับมาตรา 6 ไว้สามระดับ สำหรับความผิดทั่วไป โทษสูงสุดคือจำคุกหนึ่งปีหกเดือน (หรือปรับประเภทที่สี่) หากมีบุคคลอื่นได้รับบาดเจ็บสาหัส และสามปีหากมีคนเสียชีวิต หากความผิดเกิดจากการประมาทเลินเล่อ โทษสูงสุดคือสามและหกปี นอกจากนี้ โทษสูงสุดจะเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งหากคุณอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์หรือสารเสพติด ปฏิเสธการตรวจวัดแอลกอฮอล์ในลมหายใจหรือเลือด หรือกระทำความผิดร่วมกับการขับรถเร็วเกินกำหนด ขับรถจี้ท้าย ไม่ให้ทาง หรือแซงอย่างอันตราย ซึ่งทำให้โทษสูงสุดสำหรับอุบัติเหตุที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตคือเก้าปี ภายใต้มาตรา 179 และ 179aศาลสามารถเพิกถอนใบขับขี่ของคุณได้นานถึงห้าปี และนานถึงสิบปีสำหรับการกระทำความผิดซ้ำภายในห้าปี

มาตรา 308 แห่งประมวลกฎหมายอาญา (Wetboek van Strafrecht) ว่าด้วยการก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อร่างกายโดยประมาท ยังคงมีผลบังคับใช้อยู่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีจราจร บทบัญญัติเฉพาะของพระราชบัญญัติจราจรทางบกจะมีผลบังคับใช้เหนือกว่าในทางปฏิบัติ บทความของเราเรื่อง " เมื่อใดที่การฝ่าฝืนกฎจราจรกลายเป็นความผิดทางอาญา"จะอธิบายถึงเส้นแบ่งระหว่างค่าปรับทางปกครองและการดำเนินคดี

การบาดเจ็บประเภทใดจึงจะถือว่าเป็นการบาดเจ็บร้ายแรง?

การบาดเจ็บจะถือว่าร้ายแรงก็ต่อเมื่อในสถานการณ์นั้นๆ สามารถพิจารณาได้อย่างสมเหตุสมผลว่าเป็นเช่นนั้น ไม่มีรายการที่ตายตัว เรื่องนี้สำคัญเพราะมาตรา 6 จะใช้ได้เฉพาะกรณีที่อุบัติเหตุทำให้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส ดังนั้นผลการตรวจทางการแพทย์จะเป็นตัวตัดสินว่าบทบัญญัติใดจะนำมาใช้ได้ รอยถลอก ฟกช้ำ หรือเคล็ดขัดยอกไม่เข้าข่าย ในกรณีเหล่านั้นจะใช้ได้เฉพาะมาตรา 5 เท่านั้น และจะถือว่าเป็นความผิดที่เบากว่า

ศาลฎีกาใช้มาตรฐานแบบเปิดกว้าง ปัจจัยที่นำมาพิจารณาคือลักษณะของการบาดเจ็บ การผ่าตัดหรือการรักษาทางการแพทย์ที่สำคัญอื่นๆ ที่จำเป็น ระยะเวลาในการฟื้นตัว และผลกระทบถาวรที่เกิดขึ้น กระดูกหัก การสูญเสียอวัยวะหรือประสาทสัมผัส การบาดเจ็บภายในอย่างรุนแรง และการบาดเจ็บที่ต้องใช้เวลาฟื้นฟูนาน มักจะถือว่าร้ายแรง ส่วนอาการที่หายได้ภายในสองสามสัปดาห์โดยปกติจะไม่ถือว่าร้ายแรง การบาดเจ็บทางจิตใจอาจเข้าข่ายได้ แต่ต้องมีหลักฐานทางการแพทย์สนับสนุน

สำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง แฟ้มประวัติทางการแพทย์จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และควรจัดทำขึ้นในวันแรกๆ ในฐานะผู้เสียหาย ควรให้แพทย์บันทึกอาการทุกอย่างทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะเล็กน้อยเพียงใดก็ตาม และเก็บรายงานเหล่านั้นไว้ อาการที่เพิ่งปรากฏในแฟ้มประวัติหลังจากเกิดอุบัติเหตุไปแล้วสามเดือน จะเชื่อมโยงกับอุบัติเหตุได้ยากกว่ามาก ทั้งในคดีอาญาและในการเรียกร้องค่าเสียหายในฐานะผู้เสียหาย

เส้นแบ่งระหว่างความผิดพลาดและความประมาทเลินเล่ออยู่ตรงไหน?

ความผิด หมายถึง ความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงที่ก่อให้เกิดอันตรายอย่างมาก ส่วนความประมาทอย่างร้ายแรง หมายถึง การกระทำที่ประมาทอย่างร้ายแรงเป็นพิเศษซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงอย่างยิ่งที่คุณทราบหรือควรจะทราบ นี่คือคำถามที่สำคัญที่สุดในกรณีเหล่านี้ เพราะมักจะเป็นตัวตัดสินว่าผลลัพธ์จะเป็นการทำงานบริการชุมชนหรือจำคุก

ความผิดทั่วไปครอบคลุมถึงผู้ขับขี่ที่เสียสมาธิ ผู้ที่ประเมินสัญญาณไฟเหลืองผิดพลาดและคิดว่าตนเองยังสามารถขับต่อไปได้ หรือผู้ที่ไม่มองทางเลย เขาควรจะรู้ดีกว่านี้ แต่เขาไม่ได้ตั้งใจที่จะสร้างอันตราย การไม่ใส่ใจเพียงชั่วขณะจะถือเป็นความผิดทางอาญาหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ศาลจะเปรียบเทียบพฤติกรรมของคุณกับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังอย่างสมเหตุสมผลในสถานการณ์เดียวกัน หากไม่ถึงเกณฑ์ความผิดทางอาญาขั้นต่ำ คุณจะได้รับการยกฟ้องภายใต้มาตรา 6 และอย่างมากที่สุดก็จะเหลือเพียงความผิดที่เบากว่าตามมาตรา 5

ความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงนั้นต้องพิจารณามากกว่านั้น ในคำพิพากษาเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2024 (ECLI:NL:HR:2024:1405) ศาลฎีกาได้อธิบายทั้งสองแนวคิดนี้ไว้ ความผิดคือความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงที่ประเมินจากพฤติกรรมการขับขี่โดยรวม ส่วนความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงที่สุดคือพฤติกรรมที่ประมาทอย่างผิดปกติซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงมาก โดยที่ผู้ขับขี่รู้หรือควรจะรู้ถึงอันตรายนั้น ศาลจะพิจารณาถึงลักษณะและความร้ายแรงของพฤติกรรมและสถานการณ์อื่นๆ ของคดี ไม่ใช่เพียงแค่การกระทำเพียงครั้งเดียว และไม่ใช่เพียงแค่ว่าผลที่ตามมานั้นร้ายแรงเพียงใด

นับตั้งแต่การปฏิรูปกฎหมายในปี 2020 กฎหมายยังระบุว่า การกระทำที่เข้าข่ายลักษณะตามมาตรา 5ก ถือเป็นการกระทำที่ประมาทเลินเล่อในทุกกรณี นี่คือเหตุผลที่การปฏิรูปกฎหมายมีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีฝ่าฝืนสัญญาณไฟแดง เพราะการฝ่าฝืนอย่างจงใจและร้ายแรงที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตอย่างเห็นได้ชัด จะนำไปสู่การกระทำที่ประมาทเลินเล่อโดยตรง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าเกณฑ์จะต่ำลง การกระทำที่ประมาทเลินเล่อยังคงเป็นความผิดที่ร้ายแรงที่สุด สถานการณ์ที่ผลักดันคดีฝ่าฝืนสัญญาณไฟแดงไปในทิศทางนั้นสามารถระบุได้ เช่น การขับรถฝ่าไฟแดงด้วยความเร็วสูง การไม่สนใจสัญญาณไฟหรือกฎจราจรหลายจุดก่อนหน้านั้น การแข่งรถ การดื่มแอลกอฮอล์หรือใช้ยาเสพติด และการใช้โทรศัพท์ขณะเกิดอุบัติเหตุ สิ่งที่สำคัญคือการรวมกันของปัจจัยเหล่านั้น การเลือกที่จะฝ่าไฟแดงอย่างชัดเจนด้วยความเร็วสูงในเขตชุมชนนั้นแตกต่างจากกรณีที่คนขับเบรกช้าเกินไป

ในทางปฏิบัติ ศาลกำหนดโทษอย่างไรบ้าง?

ในทางปฏิบัติ โทษที่ได้รับมักจะต่ำกว่าโทษสูงสุดตามกฎหมาย โทษที่ได้รับจริงนั้นเป็นไปตามแนวทางของสำนักงานอัยการสูงสุด (Openbaar Ministerie) และหลักเกณฑ์ที่ศาลใช้ โดยนำมาพิจารณาประกอบกับข้อเท็จจริงในคดีของคุณ

หากศาลพบว่าเป็นการกระทำผิดธรรมดาตามมาตรา 6 และไม่มีความประมาทเลินเล่อ คดีที่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงมักจะจบลงด้วยคำสั่งให้ทำงานบริการชุมชน ควบคู่กับการเพิกถอนใบขับขี่ และบางครั้งอาจมีการจำคุกรอลงอาญาเพื่อเป็นการเตือน ระยะเวลาสูงสุดตามกฎหมายสำหรับการทำงานบริการชุมชนคือ 240 ชั่วโมง หากพิสูจน์ได้ว่ามีความประมาทเลินเล่อ โทษจำคุกโดยไม่มีเงื่อนไขจะเป็นผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ แม้แต่กับผู้ที่ไม่มีประวัติอาชญากรรมมาก่อน และการเพิกถอนใบขับขี่มักจะนานกว่านั้นมาก

โทษจะสูงขึ้นหากมีประวัติการกระทำผิดกฎจราจรมาก่อน หากผู้ขับขี่หลบหนีจากที่เกิดเหตุ หากมีการดื่มแอลกอฮอล์หรือใช้ยาเสพติด หรือหากการขับขี่แสดงให้เห็นถึงรูปแบบการกระทำผิดซ้ำซากมากกว่าความผิดพลาดเพียงครั้งเดียว โทษจะลดลงหากคุณไม่มีประวัติอาชญากรรม แสดงความรับผิดชอบ แสดงความสำนึกผิดอย่างแท้จริงและให้ความร่วมมือ หากผลกระทบต่อตัวคุณเองรุนแรง และหากเวลาผ่านไปนานแล้วนับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุโดยที่คุณไม่ได้เป็นฝ่ายผิด สำหรับผู้ขับขี่อายุน้อย ศาลสามารถใช้กฎหมายอาญาสำหรับเยาวชนได้โดยมีบทลงโทษที่แตกต่างกัน บทความของเราเกี่ยวกับปัจจัยที่กำหนดบทลงโทษหลังอุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรงจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในเรื่องนี้

จำเลยมักมองข้ามไปว่าคดีอาญาไม่ใช่กระบวนการเดียวเท่านั้น นอกเหนือจากกระบวนการในศาลแล้ว สำนักงานกลางเพื่อการรับรองใบขับขี่ (Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen, CBR) ยังสามารถกำหนดให้คุณเข้ารับการอบรมหรือเข้ารับการทดสอบความเหมาะสมหรือความสามารถในการขับขี่ได้ หากคุณไม่ให้ความร่วมมือหรือไม่ผ่านการทดสอบ CBR ก็สามารถประกาศให้ใบขับขี่ของคุณเป็นโมฆะได้ กระบวนการดังกล่าวมีกำหนดเวลาและกฎระเบียบของตนเอง

ผู้เสียหายสามารถเข้าร่วมในคดีอาญาได้อย่างไร?

ผู้ขับขี่ที่ฝ่าไฟแดงและทำให้ผู้อื่นได้รับบาดเจ็บนั้นกระทำผิดกฎหมาย ในคดีอาญา ผู้เสียหายสามารถเรียกร้องค่าชดเชยได้โดยเข้าร่วมเป็นโจทก์ร่วมในฐานะผู้เสียหาย

บทความนี้กล่าวถึงเฉพาะเส้นทางการดำเนินคดีอาญาเท่านั้น การชดเชยค่าเสียหายจากการบาดเจ็บส่วนบุคคลกับคนขับหรือบริษัทประกันภัยเป็นเรื่องแยกต่างหาก ซึ่งเราขอแนะนำให้ปรึกษาทนายความผู้เชี่ยวชาญด้านการบาดเจ็บส่วนบุคคล

ในฐานะผู้เสียหาย (benadeelde partij) คุณสามารถเข้าร่วมคดีได้ภายใต้มาตรา 51f ของประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญา (Wetboek van Strafvordering) จากนั้นศาลอาญาจะพิจารณาคำร้องของคุณโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมศาล นี่เป็นเส้นทางที่รวดเร็วที่สุด แต่ใช้ได้เฉพาะกับคำร้องที่ไม่ก่อให้เกิดภาระมากเกินไปต่อคดีอาญา คำร้องที่ซับซ้อนเกี่ยวกับการสูญเสียรายได้อาจถูกศาลตัดสินว่าไม่สามารถรับพิจารณาได้บางส่วน และคุณสามารถดำเนินคดีส่วนนั้นในศาลแพ่งได้ ผู้เสียหายและญาติที่ยังมีชีวิตอยู่ยังมีสิทธิ์ที่จะกล่าวต่อศาลเกี่ยวกับผลกระทบจากอุบัติเหตุด้วย

ขั้นตอนการทำงานเป็นอย่างไรบ้าง ทีละขั้นตอน?

ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุตำรวจจะรักษาความปลอดภัยบริเวณที่เกิดเหตุ ในกรณีร้ายแรง ทีมผู้เชี่ยวชาญจะจัดทำรายงานวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจร (Verkeersongevallenanalyse) โดยจะทำการวิเคราะห์ความเร็ว ระยะเบรก จังหวะสัญญาณไฟจราจร และทัศนวิสัย โดยอาศัยภาพจากกล้องวงจรปิดและคำให้การของพยาน รายงานดังกล่าวจะเป็นหลักฐานสำคัญในคดีอาญา สำหรับผู้เสียหาย การดูแลทางการแพทย์ต้องมาก่อน และแฟ้มประวัติทางการแพทย์ที่เริ่มบันทึกในวันนั้นจะเป็นหลักฐานที่สำคัญที่สุดในภายหลัง

การสอบสวนสำนักงานอัยการจะประเมินสำนวนคดีและตัดสินใจว่าจะดำเนินคดีหรือไม่ และในข้อหาใด: มาตรา 5, มาตรา 5a หรือมาตรา 6 โดยมีหรือไม่มีความผิดฐานประมาทเลินเล่อ ผู้ต้องสงสัยอาจถูกสอบปากคำ และในกรณีร้ายแรงอาจถูกจับกุม การควบคุมตัวก่อนการพิจารณาคดีเป็นไปได้ แต่เป็นข้อยกเว้นในคดีจราจร ในฐานะผู้ต้องสงสัย คุณมีสิทธิ์ปรึกษาทนายความก่อนและระหว่างการสอบปากคำ ในคดีเช่นนี้ ควรตรวจสอบตั้งแต่เนิ่นๆ ว่าการวิเคราะห์อุบัติเหตุ ข้อมูลสัญญาณไฟจราจร และคำให้การของพยานสนับสนุนข้อกล่าวหาจริงหรือไม่ บันทึกของเราเกี่ยวกับการทำงานสืบสวนในคดีอาญาจราจรได้อธิบายถึงการตรวจสอบนั้นไว้แล้ว

การพิจารณาคดีศาลจะตรวจสอบสำนวนคดี อัยการจะขอให้ศาลพิจารณาโทษ จำเลยจะตอบโต้ และผู้เสียหายหรือญาติผู้รอดชีวิตอาจใช้สิทธิ์ในการพูด การเรียกร้องค่าเสียหายของผู้เสียหายจะได้รับการพิจารณาในการพิจารณาคดีเดียวกันคำพิพากษาและการอุทธรณ์คำพิพากษามักจะออกมาประมาณสองสัปดาห์ต่อมา ทั้งจำเลยและอัยการสามารถอุทธรณ์ต่อศาลอุทธรณ์ได้ภายในสิบสี่วัน และสามารถอุทธรณ์ต่อศาลฎีกาได้หลังจากนั้น

กลยุทธ์การป้องกันใดบ้างที่ควรค่าแก่การพิจารณา?

อุบัติเหตุที่สัญญาณไฟแดงไม่ได้นำไปสู่การตัดสินลงโทษตามมาตรา 6 โดยอัตโนมัติ การต่อสู้คดีเริ่มต้นจากหลักฐานในสำนวน ไม่ใช่จากความทรงจำของคนขับ

ประเด็นแรกคือความผิดพลาดนั้นเอง สัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดงอย่างชัดเจนหรือไม่ หรือเพิ่งเปลี่ยนเป็นสีแดงทำให้คนขับไม่สามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัย? ข้อมูลการควบคุมสัญญาณไฟจราจรแสดงอะไรเกี่ยวกับเฟสและเวลาของมัน? ระบบทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่? มีรถฉุกเฉิน เหตุการณ์ทางการแพทย์กะทันหัน หรือสถานการณ์อื่นใดที่ถือเป็นเหตุสุดวิสัยหรือไม่? และหากมีความผิดพลาดเกิดขึ้น ความผิดพลาดนั้นร้ายแรงพอที่จะเข้าข่ายความผิดทางอาญาขั้นต่ำหรือไม่ หรือกรณีนั้นอยู่ภายใต้มาตรา 5? ในกรณีที่ถูกกล่าวหาว่าประมาทเลินเล่อ อัยการต้องแสดงให้เห็นถึงการกระทำที่ประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง หรือการละเมิดโดยเจตนาและร้ายแรงตามความหมายของมาตรา 5ก ลักษณะการละเมิดโดยเจตนานั้นมักเป็นจุดอ่อนที่สุดในคดีของอัยการ

บรรทัดที่สองคือสาเหตุและผล อุบัติเหตุและการบาดเจ็บต้องเกิดจากการกระทำที่ถูกกล่าวหา หากผู้เสียหายก็ฝ่าฝืนกฎเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ขี่จักรยานโดยไม่เปิดไฟในที่มืด หรือข้ามถนนในที่ห้ามข้าม การกระทำเหล่านี้ไม่ถือเป็นข้อแก้ตัวสำหรับการฝ่าไฟแดง อย่างไรก็ตาม อาจส่งผลต่อการประเมินความผิดได้

บรรทัดที่สามคือความเสียหาย ความเสียหายที่เรียกร้องนั้นเป็นผลมาจากอุบัติเหตุครั้งนี้จริง ๆ หรือเป็นผลมาจากสภาพที่มีอยู่ก่อนแล้วหรือไม่? การเรียกร้องที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ หรือที่ศาลอาญาไม่สามารถประเมินได้โดยปราศจากภาระที่มากเกินไป จะถูกประกาศว่าไม่สามารถรับพิจารณาได้ทั้งหมดหรือบางส่วน บรรทัดที่สี่คือตัวจำเลย ประวัติที่ดี ความสำนึกผิดอย่างแท้จริง การติดต่อกับผู้เสียหายผ่านทนายความ และผลกระทบส่วนตัวจากการถูกเพิกถอนใบขับขี่ ล้วนมีส่วนในการพิจารณาโทษ แม้ว่าจะไม่มีข้อโต้แย้งเรื่องความผิดก็ตาม

ตอนนี้คุณควรทำอย่างไร

หากคุณเป็นผู้ต้องสงสัยคุณไม่จำเป็นต้องให้การที่เป็นการกล่าวโทษตัวเอง และคุณสามารถปรึกษาทนายความก่อนให้การได้ ใช้สิทธิ์นั้น เพราะการสอบสวนครั้งแรกมักจะเป็นตัวกำหนดข้อกล่าวหา จงให้รายละเอียดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงอย่างแม่นยำและระมัดระวังในการสรุปทางกฎหมาย การกล่าวว่าคุณประมาทเลินเล่อเป็นเพียงคุณสมบัติทางกฎหมาย ไม่ใช่ข้อเท็จจริง และเป็นหน้าที่ของศาลที่จะตัดสิน อย่าหนีออกจากที่เกิดเหตุ การแสดงความเห็นอกเห็นใจต่อผู้เสียหายผ่านทางทนายความของคุณและโดยไม่ทำให้สถานะของคุณเสียหาย เป็นสิ่งที่ควรทำในฐานะมนุษย์ และศาลมักจะนำมาพิจารณาด้วย จงให้ความสำคัญกับกระบวนการสอบสวนอุบัติเหตุทางจราจร (CBR) เช่นเดียวกับคดีอาญา

หากคุณเป็นผู้เสียหายให้ไปพบแพทย์ทันทีและไปพบแพทย์เรื่อยๆ ตราบใดที่ยังมีอาการอยู่ เพื่อให้บันทึกประวัติการรักษาติดตามการหายป่วยของคุณ ขอหมายเลขรายงานของตำรวจ เก็บสมุดบันทึกและใบเสร็จทุกอย่างไว้ หากคุณต้องการให้ศาลอาญาพิจารณาคดีของคุณ ให้เข้าร่วมคดีในฐานะผู้เสียหายในเวลาที่เหมาะสม

คดีอาญามีความเกี่ยวข้องกับคดีแพ่งอย่างไร?

อุบัติเหตุฝ่าไฟแดงที่มีผู้บาดเจ็บนั้นดำเนินไปตามเส้นทางสองเส้นที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน คดีอาญาจะตัดสินระดับความผิดและบทลงโทษ ส่วนคดีแพ่งจะตัดสินว่าใครต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง และโดยปกติแล้วจะใช้เวลานานกว่า ทั้งสองคดีมีอิทธิพลต่อกันและกัน เพราะคำพิพากษาคดีอาญาเป็นหลักฐานสำคัญในคดีแพ่ง แต่เป็นกระบวนการที่แยกจากกันและต้องมีการเตรียมการที่แตกต่างกัน

เราให้ความช่วยเหลือผู้ต้องสงสัยในคดีจราจร: การต่อสู้คดีตามมาตรา 5, 5a และ 6 แห่งพระราชบัญญัติจราจรทางบก และกระบวนการ CBR ที่เกี่ยวข้อง สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานดังกล่าวได้ที่หน้าทีมกฎหมายอาญา ของ เรา

ในการสรุป

• การฝ่าไฟแดงและทำให้ผู้อื่นได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต จะถูกดำเนินคดีตามมาตรา 6 แห่งพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 1994 โดยมีโทษจำคุกสูงสุด 18 เดือน (บาดเจ็บสาหัส) และ 3 ปี (เสียชีวิต) สำหรับความผิดทั่วไป
• สำหรับความผิดฐานขับรถโดยประมาท โทษสูงสุดคือ 3 และ 6 ปี และจะเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งหากมีสถานการณ์ที่ทำให้โทษหนักขึ้น เช่น การดื่มแอลกอฮอล์ การใช้ยาเสพติด หรือการขับรถเร็วเกินกำหนดอย่างร้ายแรง นอกจากนี้ยังอาจถูกเพิกถอนใบขับขี่ได้นานถึง 5 ปี (10 ปีสำหรับการกระทำผิดซ้ำ)
• นับตั้งแต่คำพิพากษาของศาลฎีกาเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2024 ความประมาทเลินเล่อหมายถึงการกระทำที่ประมาทอย่างร้ายแรงเป็นพิเศษซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงอย่างยิ่ง การกระทำภายใต้มาตรา 5ก ถือเป็นความประมาทเลินเล่อในทุกกรณี
• ผู้เสียหายสามารถเข้าร่วมคดีอาญาในฐานะผู้เสียหายตามมาตรา 51f แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญาได้ จากนั้นศาลอาญาจะพิจารณาคำร้องโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมศาล
• สำนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ (CBR) สามารถดำเนินการตามมาตรการของตนเองต่อใบอนุญาตขับขี่ของคุณได้ โดยแยกต่างหากจากศาลอาญา

คำถามที่พบบ่อย

ไม่แน่ใจว่าสถานการณ์ของคุณเป็นอย่างไร?เล่าสถานการณ์ของคุณให้เราฟัง เราจะแจ้งตัวเลือกให้คุณทราบภายในหนึ่งวันทำการ